Шахты online

gory
Ну вот объясните плюсы и минусы прошивки, а то может я чет не врубаю...
акцент 5 года, тагаз, бенз 1.6 DOHC 16. лью только лукойл 92 обычный или экто

Тут что особо объяснять, тем более продвинутому пользователю ? Все переговорено
на клубных форумах , и с друзьями за бутылочкой вискарика.
Я не раскручиваю клиента на навязанную услугу. Если Вам интересно - я прошью.

Конкретно по Акценту ? Был у меня, покатался года два. Недавно купил доче.
Машинка со своей харизмой, знаковая. Но как и у всех машин этой ниши основная
проблема это не достаточная "тяга" на низах , в диапазоне 1.5 и меньше об/мин.
Особенно при работающем компрессоре кондея. Ну и я бы рекомендовал , всё же 95-й.
Хотя если всё устраивает, то я только рад.

Я бы сказал, что меньше 3К оборотов она плохо тянет) Ездил 2 года на 95. Сначала по ощущениям (когда с 92 перешел) казалось, что на 95 она тянет лучше. Год назад стал опять лить 92 - разницы не заметил.
Читал про прошивку под 5 бенз и прочее, поэтому и спрашиваю - если смысл и какие плюсы\минусы
PS также понимаю, что дополнительная мощность не возьмется из ниоткуда - она возьмется из бака)

DeLL писал(а):............. она возьмется из бака)

Тут не совсем так, речь идёт не о мах мощности . Она, действительно,
в общем случае является производной от расхода по времени.
Тут выполаживается пик максимального крутящего момента.
Одним словом при наличии отсутствия стенда волшебный "жопометр"
однозначно говорит об ощутимом приросте тяги в моментах когда думаешь
переключаться на пониженную или нет.

gory
Ездил в Ростов. Не помогли. Говорят к москалям только надо подаваться.

В каком смысле не помогли , Виталий не смог прошить ?
Вроде КЕСС у него есть, да и точно знаю что он шил Санту 2.2 л. ,
и думаю далеко не одну.

Прямо интересно, скоро четыре года вопрос не решается .

DeLL писал(а): ......... Ездил 2 года на 95. ........
Год назад стал опять лить 92 - разницы не заметил.
Читал про прошивку под 5 бенз ............

Разницу не заметил потому, что её практически и нет. При качественном 92 или 95-м.
Там фишка в том, что при использовании 95-го в мод. прошивке можно значительно
приподнять УОЗ на мощностных режимах, а вот это совместно с другими мерами уже
значительно меняет характеристики двигателя.
Как-то так .

gory писал(а):при использовании 95-го в мод. прошивке можно значительноприподнять УОЗ на мощностных режимах

Куда там его приподнимать, если он на заводе при плохом бензине звенит как Храм Василия Блаженного

Дак не надо заправляться плохим бензином , это первое.

Если есть опыт работы по модификации прошивок то можно бы и оспорить. Ну а на пальцах для народа
про звон : Ув. DeLL пользуется 92-м и крутит более 3 т.об. Если соотнести октановые
числа 92-го и 95-го то по некоторым калибровкам есть значительный запас.

Я лично не вижу особой разницы 92 и 95 у нас в области, бензин очень низкого качества. Надо крутить другое не связанное с детонацией, будет эффективнее и жопометром определяемое. И еще в качестве бесплатной консультации. Не стоит вырубать на матизах лямбда регулирование или хотя бы замерить СО после своего творчества.

Ну так а сам то почему его не перешил ? Или только консультируете ?
И прошивка была Е2, в которой лямбда регулирование присутствует
по определению . Поломки надо бы искать, а не какашками кидаться.

Не штопаю ино.

gory писал(а):Поломки надо бы искать

Аааа, вот оно чё. Пятый ДПДЗ решил проблему

А я сразу говорил, что фирменные "бошевские" запчасти делают
только армяне, в Чалтыре.

Рекомендация Анатолия стоит недешево...

Вопрос о предмете применительно к Сонате Хендэ, 2005 года, 2 л. ТагАЗ, Сириус: вроде все работает, но есть провал на 2,5 тыс.
Ну и все-таки время идет, а я даже не знаю, насколько свежа та прошивка, что стоит на этом аппарате.

Можете что-то подсказать, советовать, сделать?

Можно по конкретнее, в чём суть вопроса ?